多分、公共会社でもっとも早く設立が見込まれる会社です。理由はいくつかありますが、序盤から収入が多い、トークンが３つある、などが大きいでしょう。黄色の線路タイルを敷設するたびに会社に￥１０の収入（阪急電鉄は駅周辺の再開発がお得意なのです）があります。また、宝塚にトークンをおくと、毎運営ラウンドに￥４０（宝塚歌劇団の効果です）が会社に入ります。(^^;) 設立時には、尼崎か大阪北にトークンを配置しましょう。これによって、２列車など安い車両をたくさん買って、かなりの収入が見込めます。多分運営ラウンド２回くらいで安値の列車なら元がとれてしまうでしょう。弱点ですが、阪神より遅く運営してしまうと本拠地の豊中から、尼崎に乗り入れられない場合があります。最初のターンに設立される公共会社が少ないと、３列車が購入されることがないかもしれないので、豊中で「立ち枯れ」なんてこともありますので留意してください。後は基本的に優良会社だと思ってもらっていいでしょう。

　阪神も序盤に設立されることが多い会社です。理由は既に１株売れている（二国電鉄に１株付属）ためです。つまり、株式ラウンドで、４株購入されれば設立できるからです。スタート位置は西宮ですから線路に￥８０かかること、阪急ほどは、序盤の収入がないなどの理由はありますが、それらを割り引いても、充分に採算の取れる会社です。中盤以降、東西方向にしか線路が延びにくい（実際阪神電鉄は、殆ど阪神間の一路線しかありません）などにより収入は伸び悩みますが、序盤の主導権を握るには、非常に重宝な会社です。また、西宮に茶色の線路タイルが敷けると他社よりも収入は￥１０多くなるというおまけ（甲子園効果）もあります。(^^;)

　阪神と同じ理由で、既に１株売れている（京津電鉄に１株付属）しているので、これも４株で設立できる会社ですが、阪神や阪急に比べると、序盤の収益はあまりありません。少なくとも大阪周辺か、京都にはトークンを配置しないと、収益があがらないです。しかも、奈良電鉄の項で述べたように、奈良電鉄は京阪電車の京都乗り入れを拒否できます。うまく交渉して奈良電鉄のプレイヤーの協力を引き出してください。特に、このゲームでは収入が低いからといって一概に悪い会社というわけではありません。低いなら低いなりに利用することを考えましょう。あまり稼動する車両が少ないということは会社の資金をその分消費しないですみます。つまり個人会社の買い取りに使うお金が増えるとも言えるのです。個人会社の協力会社への売却は、序盤の貴重な収入源ですので、自分の手元にお金を入れるための会社、また新型列車購入のための会社などと割り切るのもいいかもしれませんね。(^^;)

　日本最大の路線長を誇る私鉄です。他の公共会社と違って既に６株分は、近鉄系小会社（神戸電鉄を除く小会社４社）にキープされています。設立も、３列車が購入されて以降は、大阪電気軌道の所有者が、設立を宣言するだけです。(^^;) ３−３列車が購入されると強制設立となりますが、設立した瞬間にそれが、運営ラウンドのいつであっても、順番を割り込ませて「特別運営」をします。この運営では、配当しなくても株価が下がりません。つまり、全く株価に悪影響を与えないまま、会社に資金を溜めることができます。阪神、阪急、京阪などに比べて、序盤のダッシュはできませんが、株価は￥１００などの高値で、始まり、配当を続けながら、株価でも勝負できる優良会社です。路線の広さとトークンの多さを生かして、ディーゼル列車が走りまわる展開になると一層有利です。

　元の国鉄です。設立株価が￥１００に定められています。つまり、独力で設立するには、￥５００必要なので、なかなか設立できないでしょう。また、収入の内の半分は、自動的に会社に残り、残った半分を配当するかどうか社長が決めます。したがって、同じ路線を同じ列車で走っても他の公共会社の半分の収益しかあがりません。もっとも、京阪神など重要拠点に、最初からトークンがあること、配当しつつ列車購入代金も会社に貯まること、そして、列車の保有制限両数が他の公共会社より１〜２両多いこと、などのメリットもあります。どちらにしろ、この会社１社では、勝利は苦しいと思いますので、２社目を保有し、ＪＲで購入した列車をそちらの会社に回して、収益をあげることを考えると有利でしょう。

　大阪市電の所有者が社長株を最初に持っています。従って、あと３株で設立することが可能ですが、あまり急ぐ必要はないでしょう。なぜなら、地下鉄には、スタートトークン以外のトークンがない、大阪市内が茶色の線路タイルになると、他社のトークンを無視（地下を走っているので他社のトークンの影響を受けないのです）できるなどの特徴があるからです。できれば列車がある程度進むまで設立を待って、なんとかディーゼル列車を持たせることを考えましょう。もちろん株価も高いことが多いですが、地下鉄の所有するディーゼル列車の運行収益は、絶大なものがあります。典型的な追い込みタイプの会社です。

　本拠地が大阪南ですが、スタートトークンの場所も含めて大阪市内の開発をするためには費用（￥８０）もかかりますし、収益的にも特筆するようなものはありません。ただ、近鉄と同盟を結べば、近隣の開発を一緒に行なえるため路線に関してはあまり心配ないかもしれません。どちらかというと京阪電車のような使い方をするのがよいかもしれませんね。あと、「男の夢」などと称して、和歌山、関西新空港、高野山への線路を敷くのも楽しいかもしれませんが、勝利はお約束いたしかねます。(^^;)

　このゲームでの私鉄公共会社の中では、唯一、中小私鉄に分類される会社です。路線は西に偏っており、予備のトークンも１つしかありません。あまり魅力はなさそうに見えますが、実は設立後の収益は、南海などよりもよいことがあります。これは、神戸や姫路に隣接しており、また神戸電鉄がこの会社が設立する前に、既に線路を敷いてくれていることが多いからです。また、唯一のトークンですが取りたてて急いで使う場所もないので、頃合いを見計らって大阪に近いところにおきましょう。意外に優良会社になったりしますし、神戸高速鉄道を持っていると、非常に有利です。